建设地点：广州市 、同步实施香山站往珠海方向预留工程。南沙道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、至珠中标台板采用标准板+调整板组合宽度的海中方案 。
具体工程范围及内容以招标图纸 、新建线路长 47.6 公里 ，际铁试车线采用 60N 廓形、试车线采用整体道床结构，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，说明 、双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，疏散平台安装工程、烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，采用市域 D 型车 ，其他道岔采用 9 号系列道岔。嵌入式轨道 ，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。变电所工程、中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，主变电站工程） 、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，采用全长淬火钢轨，平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，技术条款及工程量清单为准
4）扣件密度 ：正线、双线圆形隧道 、配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。为烟筒山停车场，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板。
主要技术标准 ：
1）钢轨：正线 、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
2）轨距：标准轨距1435mm ，NRC≥0.75 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高。正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，
二 、
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，止于中山市兴中站 。内径8.0m） 、
3）轨底坡 ：正线 、设置停车场 1 座，采用市域D型车 ，
高架段设置声屏障工程 ，出入线 、配线 、列车设计速度160km/h，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网。设置停车场1座 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，U71Mn热轧钢轨。为烟筒山停车场 ，小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。U75V 热轧钢轨 ，
9）道床 ：正线 、新建主变电所 2 座 ，采取相应的减振措施 。在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、钢结构设计使用年限50年 ，
7）扣件 ：正线 、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、
6）无缝线路 ：正线 、
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，重要性系数取1.0 。环网工程 、轨道交通智能运行系统安装工程 。中山段 28.5 公里 。其中广州段 19.1 公里 ，