喷气式客机刚刚兴起，飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛机舱内会加压 ，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 上世纪五十年代，飞机至今没有例外 。窗户惨痛圆角 压力不断在角落堆积  ，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计  。从那以后，飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样 。圆角看起来现代感十足 。后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训经过成百上千次起降循环，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。然而，这条规则写进了适航标准 ， 所以，而是结构安全最基本的保障  。下次你坐在窗边，从而大幅降低了开裂风险。接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机在万米高空飞行时，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 找到原因后 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，不再有某个点独自承受所有应力，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 原来，是几十条生命换来的工程智慧。它当时用的是方形窗户，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，机体承受着巨大的压力 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，四角尖锐，