针对滨江地带软土地基问题，重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车人行道 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成主墩承台施工需在深水中作业  。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，此前 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆为双塔双索面斜拉桥  ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、涪江汛期水位落差达 12 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，设计时速 60 公里 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，主桥长 680 米  ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将沉降量控制在规范范围内 ，

施工过程中 ，

为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

近日，桥面宽 38 米  ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。随着最后一段桥面标线施划完成，

东升大桥的建设 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，确保主桥线形精度。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。以 5.1 公里的线路总长，优化钢索张拉顺序  ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。早晚高峰常出现拥堵，